motor mio j susah hidup

SISTEMBAHAN BAKAR YAMAHA MIO J YMJET-FI . A. Letak Komponen Sistem Bahan Bakar Yamaha Mio J . Gambar 3.1 Letak komponen sistem YMJET-FI yamaha mio j (Service Manual Yamaha MIO J, 2012:1-3) Keterangan komponen: 1. ECU (Engine Control Unit) 2. Lampu peringatan mesin bermasalah (Engine Trouble Warning Light ) 3. Selang bahan bakar (Fuel Feed Hose) 4. Handlingya khas Mio lah. Shockbeker agak empuk kayak X-ride. Lumayan juga nih. Katanya sih Mio M3 ini semua ciri khas mio sebelumnya berusaha dirubah. Yang jelas nih Mio M3 soal tenaga masih di bawah GT125 responnya. Performa di dyno test. Kebetulan ada mesin dyno di Sentral Yamaha Dupak, akhirnya sekalian di test juga nih motor. BautSelahan/Kick Starter Motor Mio,Nouvo,Mio soul,Fino. Rp15.000. Jakarta Barat dutavariasi1970. 5.0 Terjual 9. Brevetti as kick starter mio. Rp27.930. 5%. Rp29.500. Tangerang NagaLaut Motors. 5.0 Terjual 6. Harga: as selah as kick starter as engkolan xeon mio j mio soul gt mio gtRp27.500: Harga: Kick starter selahan yamaha engkolan chroom Miosoul gt, mio gt, mio j , lampu depan hrus 25watt/dibawah 25 watt,kalau di atas 25 wat mesin akan mati2 ,karena suplay arus dari accu yg masuk ke ecu akan kurang,kinerja ecu akan berkurang,lebih parah nya lg accu akn cpt tekor . Update diskusi 10 Mei 2017 tentang masalah mio yang suka mati mendadak. Ganti sekring. Punya saya (sdr. 3 Batang katup-nya bengkok. Penyebab terjadinya kebocoran yaitu karena kerak kotoran yang sudah menumpuk di manifold lubang IN akibat saringan udara yang tidak pernah di rawat atau di bersihkan. Ciri-ciri Gejala Klep Rusak Bocor Bengkok Pada Motor : Kompresi motor bocor. Motor susah dihidupkan. Site De Rencontre Entre Femmes Gratuit. Inilah Solusi ?? Motor Mio J/GT Susah Hidup Di Pagi Hari – Dalam hal ini salah satu masalah pada Mio J dan GT keluaran pertama ialah mesinnya yang terkadang sulit dihidupkan, terutama di saat kondisi pagi hari atau ketika motor dalam keadaan mati beberapa jam. Kondisi ini, terkadang mengkhawatirkan kita selaku pengguna atau pemilik, hal ini karena mesin yang sudah hidup dipagi hari cenderung berhubungan dengan rasio kompresi. Tapi kalian jangan khawatir dulu selain masalah kompresi ada banyak penyebab lain yang dapat membuat sebuah mesin sulit untuk dihidupkan. Penyebab & Solusi Mio J/GT Susah Hidup Di Pagi HariFuel Pump Sumber Masalah Turunnya Tekanan Bahan BakarSolusi Tekanan Bahan Bakar Drop Ada beberapa komponen yang bisa membuat sebuah mesin susah dinyalakan, bisa karena busi yang kurang baik atau campuran bensin yang kurang ideal. Mengingat Mio J itu sudah berteknologi injeksi maka rasanya settingan bahan bakar tidak terlalu dikambim hitamkan. Dari berbagai kasus dan pengalaman pengguna Mio J/GT ini, masalah utama yang membuat motor susdah dinyalakan dipagi hari ialah masalah tekanan bahan bakar. Pada sistem injeksi, tekanan bahan bakar menjadi salah satu faktor yang penting dalam keberhasilan pembakaran mesin,, jadi pertanyaan mengapa?? Karena, injeksi atau penyemprotan “Injection” terjadi karena ada tekanan tinggi dari balik saluran. Perlu kalian ketahui, cara kerja injeksi bahan bakar elektronik yakni dengan menyalurkan bensin kedalam saluran bahan bakar. Diujung saluran bahan bakar ada sebuah aktuator yang bernama injektor fungsinya untuk mengeluarkan bensin dari saluran bahan bakar. Injektor bekerja dengan membuka saluran saja, bensin bisa tersemprot keluar karena ada tekanan didalam saluran bahan bakar. Pembukaan saluran pada injektor dilakukan oleh perangkat solenoid yang bekerja dari perintah ECU. Sehingga dalam kondisi injektor tertutup maka tekanan didalam saluran bahan bakar itu jauh lebih tinggi dari pada tekanan didalam intake. Sehingga ketika injektor terbuka, otomatis bensin keluar dengan kecepatan tinggi. Kembali ke masalah awal, seperti bila kalian membuka kran air jika pompa air bekerja dengan kekuatan tinggi maka air yang kelura dari kran tersebut juga akan deras sementara bila pompa airnya loyo air yang keluar pun akan menjadi loyo. Pada sistem injeksi juga berlaku apabila tekanan bahan bakar kurang dari normal maka bensin yang keluar dari injektor menjadi lebih sedikit sehingga campuran lebih kurus dan mesin sulit dihidupkan di pagi hari. Fuel Pump Sumber Masalah Turunnya Tekanan Bahan Bakar Fuel pump sendiri berfungsi memompa bensin dari tanki masuk ke saluran bahan bakr. Fuel pump ini hidup secara otomatis ketika mesin menyala. Tentunya tekanan dari fuel pump tidak konstan bisa lebih kuat atau bahkan kurang. Oleh sebab itu pada saluran bahan bakar ada komponen bernama relieve valve. Fungsinya untuk mengatur tekanan bahan bakar supaya konstan. Cara kerja relieve valve ini yakni dengan memanfaatkan membran yang bisa terbuka karena daya dorong. Saat tekanannya masih normal, maka membran ini akan tertutup, tapi apabila tekanan bahan bakar lebih tinggi dari normal maka membran akan terbuka dan bensin kembali mengalir ke tanki agar tekanan konstan. Dari komponen inilah mengapa tekanan bahan bakar bisa menurun. Jadi ketika mesin dimatikan maka tekanan bahan bakar didalam saluran bahan bakar akan ditahan oleh relieve valve “saat ini fuel pump juga mati”. Tapi dalam waktu yang lama bensin sedikit demi sedikit keluar dari relieve valve ini menuju tanki. Sehingga apabila mesin motor mati dalam waktu yang lama tekanan bahan bakar didalam saluran bahan bakar akan drop. Inilah yang membuat mesin susah dihidupkan saat dimatikan dalam waktu yang lama seperti saat star pertama kali dipagi hari. Solusi Tekanan Bahan Bakar Drop Untuk mengatasi Mio GT atau Mio J susah hidup ini, cukup mudah. Kalian tinggal mengganti satu set fuel pump yang sudah menyatu dengan relieve valve. Untuk fuel pump yang baru, membran relieve valve akan lebih kuat. Tapi biaya ganti fuel pump itu terlalu mahal. Padahal masalahnya hanya ada di membran relieve valve yang melemah. Solusinya kita perlu melakukan bleeding fuel system untuk menaikan tekanan bahan bakar. Caranya putar kunci kontak ke posisi ON. Seketika, lampu check engine akan menyala dan ada bunyi dengung dari dalam tanki bensin, atau adalah bunyi fuel pump. Dalam waktu tiga detik lampu check engine akan mati dan bunyi fuel pump juga berhenti. Saat bunyi fuel pump berhenti, kembalikan kunci kontak ke posisi OFF. Lalu lakukan kembali langkah diatas sampai 5 kali. Cara seperti ini akan memaksa fuel pump bekerja untuk menaikan tekanan bahan bakar hingga mencapai tekanan normal sebelum injektor terbuka. Sehingga ketika kita start mesin, tekanan bahan bakar sudah kembali normal dan mesin langsung hidup. Lakukan juga cara ini ketika mesin motor mati dalam waktu lama “lebih dari 6 jam”. Demikianlah pembahasan mengenai Inilah Solusi ?? Motor Mio J/GT Susah Hidup Di Pagi Hari semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 Jika kalian mempunyai motor Yamaha Mio j dengan kasus seperti ini jangan khawatir mungkin pengalaman ini bisa jadi referensi untuk mendapatkan solusi nya. Setelah mendengar penjelasan dari Abang pelanggan tadi , perihal pertama kali yang dilakukan adalah periksaan busi motor, karena kebanyakan masalah pada motor Mio j ini terkadang busi kotor dan menjadi susah hidupnya. Karena Mio GT dan Mio j memiliki kesamaan spesifikasi mesin hanya tampilan yang membedakan nya , jadi saya aplikasikan pengalaman itu pada masalah motor Mio j yang sedang di hadapi. Perlu di ketahui pada mesin motor seperti Mio j , Mio GT , atau x- ride atau motor matic Yamaha lainnya akan susah hidup ketika terjadi tiba-tiba ngempos. Ketika kotoran pada klep hilang Alhasil klep dapat menutup dengan rapat sehingga menimbulkan kembali kompresi yang padat dan motor akan dapat hidup kembali dan tentunya setelah coba di matikan dan di hidupkan motor akan mudah menyala dan yang tadinya ngempos kembali timbul kompresi yang HondaSistem starter yakni sebuah rangkaian elektrik yang tugasnya memutar poros engkol agar memicu pembakaran pertama pada mesin tersebut. Sistem inilah yang betanggung jawab proses penghidupan kendala motor yang susah hidup tak Cuma dikarenakan oleh sektor starting system. Ada Korsleting Di Sistem StartingShort circuit / hubungan singkat arus listrik merupakan penyebab utama kerusakan pada starter. Biasanya terjadi di terminal 30 starter yang letaknya berdekatan pada logam mesin yang menghubungkan massa aki. Demikian penjelasan tentang cara cepat memperbaiki motor yang susah hidup sewaktu diengkol atau distarter, semoga OTOMOTIF Yamaha Soul GT Susah Langsam Apa PenyebabnyaOtomotifnet - Salam kenal mas, saya punya Yamaha Soul GT 2013, yang jadi kendala saat ini sering mati-mati gak mau langsam. Teguh S. – Depok, Jawa BaratHalo Mas Teguh, dalam kondisi sehat atau normal, harusnya langsam mesin stabil dan tak mati-mati, karena di throttle body ada komponen bernama Idle Speed Control ISC yang diatur ECU, tugasnya mengatur langsam. Caranya meloloskan udara masuk ke ruang bakar, sehingga kendati gas tertutup, mesin bisa menyala dalam kondisi stasioner. Jika ISC bersih tapi masih belum stabil, coba bawa ke bengkel resmi Yamaha untuk disetel dan dilakukan reset ECU, untuk mengembalikan setelannya sesuai bawaan pabrik. Bila belum sembuh, silakan lanjut periksa kondisi air assist passage, yaitu selang udara tambahan di throttle body, yang mana fungsinya untuk lewat udara di sistem injeksi YMJET-FI pada bukaan gas sampai 10%.Mesin Motor Matic Tidak Mau Hidup Padahal Aki Normal Ini PenyebabnyaGridOto - Biasanya salah satu penyebab mesin motor matic tidak mau hidup karena aki soak. Jika aki normal dan speedometer nyala seperti biasa tapi mesin motor matic tidak mau hidup apa penyebabnya ? Mekanik Wahana Help berikut ini kasih pengalamannya membereskan mesin motor matic tidak mau hidup walaupun aki dan speedometer nyala seperti biasa. "Saya pernah menangani kasus mesin motor matic enggak mau hidup padahal aki dan speedometer sehat serta nyala normal," ucap Edeng Iman Ismail kepada GridOto pada Jum'at 18/07. Nah, itu tadi penyebab mesin motor matic tidak mau nyala meskipun aki dan speedometer nyala Penyebab Motor Mio Tidak Bisa Distarter dan Cara MengatasinyaKelebihan dan kekurangan motor matic dan bebek menjadi alasan lebih banyaknya peminat sepeda motor matic diantara dua pilihan motor populer tersebut. Starter motor yang bermasalah merupakan salah satu masalah teknis yang banyak terjadi karena perawatan motor yang tidak optimal. Kondisi aki yang tekot atau mati seringkali disebabkan oleh Cara merawat AKI motor yang salah. Cara membersihkan busi motor yang benar perlu diketahui bagi pemilik motor sebagai bentuk perawatan terhadap motor matic mio anda. Beberapa penyebab motor mio tidak bisa distarter tersebut bisa diatasi dengan membawanya ke bengkel resmi yamaha agar pemeriksaan dan perbaikan segera dilakukan sehingga motor dapat kembali berfungsi dan berjalan secara Mengatasi Yamaha Mio J Sulit HidupMeskipun terbilang jarang terjadi, ada isu di Mio J milik salah satu konsumen saat menservis motornya di bengkel resmi Yamaha Banyuwangi Motor di kawasan Jl. Problemnya sulit hidup, padahal prosedurnya sudah benar, yakni standar samping sudah naik dan tuas rem sudah dioperasikan. Setelah dilakukan pemeriksaan DTC Diagnostic Trouble Code dalam memori yang mesti discan dengan laptop, didapat input kalau mekanis injector tak ada yang memberi sinyal, sedang pengapian bagus. Dan mesin sulit hidup," terang Adi, chief mekaniknya. Ia menambahkan, untuk proses pembenahannya, kotoran yang ada di atas permukaan pick up coil dan fulser, wajib dibersihkan pakai water proof dan dilakukan bergantian.

motor mio j susah hidup